ANSI Standard Steel Spur Gears Konisk växellåda

Ansökan:	Industri
Hårdhet:	Härdad
Växelläge:	Extern utrustning
Tillverkningsmetod:	Rullande redskap
Tandad portionsform:	Spur Gear
Material:	Sc45

Grundläggande info.

Modell NR.

25T DP=3.3′′

Typ

Cirkulär växel

Tänder nr.

11-180

Manipulera sätt

Halvautomatisk manipulation

Byter sätt

Stegade

Transportpaket

Exportera neutralt paket

Specifikation

DIN, ANSI, GB

Varumärke

DONGHUA

Ursprung

Kina

HS-kod

84834090

Produktionskapacitet

30, 000, 000USD/år

Produktbeskrivning

ANSI Standard Steel Spur Gears Konisk växellåda

Standard cylindrisk växel
Kugghjul med raka tänder
Form från 0.5--16
20CrMnTi, 20Cr, 40Cr
Smörjning av hög kvalitet
Härda tänderna 35-55HRC
Standard cylindriska växlar är den enklaste typen av växel. De består av en cylinder eller skiva med tänderna utskjutande radiellt, och även om de inte har raka sidor, är kanten på varje tand rak och inriktad parallellt med rotationsaxeln. Dessa kugghjul kan endast kopplas ihop korrekt om de är monterade på parallella axlar.

Produktnamn	Steel Spur Gear
Material tillgängligt	1. Rostfritt stål: SS201, SS303, SS304, SS316, SS416, SS420
	2. Stål: C45(K1045), C46(K1046), C20
	3. Mässing: C36000 ( C26800), C37700 ( HPb59), C38500 ( HPb58), C27200 (CuZn37), C28000 (CuZn40)
	4. Brons: C51000, C52100, C54400, etc
	5. Järn: 1213, 12L14,1215
	6. Aluminium: Al6061, Al6063
	7.OEM enligt din begäran

Det mest skickliga kraftöverföringsföretaget i Kina är DONGHUA Chain Group, som tillverkar rullkedjor, kedjehjul för industrier, motorcyklar och gjutgods, samt olika kopplingar, remskivor, koniska bussningar, låsmekanismer, kugghjul, axlar, CNC-precisionskomponenter och andra föremål. Vi har erhållit ackreditering för kvalitet och miljö enligt ISO9001, ISO14001 och TS16949.

Raka vinkelväxlar

Används för att koppla ihop två axlar på korsande axlar, axelvinkeln är lika med vinkeln mellan de två axlarna som innehåller de ingripande kugghjulens tänder. Kugghjulens tänder är radiella mot spetsen, ändtrycket utvecklas under tandbelastning och tenderar att separera kugghjulen.

Ett koniskt kugghjul är en tandad roterande komponent som överför mekanisk energi eller axelkraft mellan axlar som skär varandra i en vinkel, inklusive vinkelrät. Den ändrar rotationsaxeln och kan modifiera vridmomentet, antingen öka eller minska det, samtidigt som det påverkar vinkelhastigheten omvänt.

Ett koniskt kugghjul liknar en stympad kon, med tänder skurna i sidoytan som griper in i andra kugghjuls tänder. Kugghjulet som förser axelkraften är känt som drivväxeln, medan växeln som tar emot kraften kallas det drivna växeln. Vanligtvis har föraren och de drivna växlarna olika antal tänder för att skapa en mekanisk fördel. Utväxlingsförhållandet definieras som förhållandet mellan antalet kuggar på den drivna växeln och antalet på drivhjulet, medan den mekaniska fördelen avser förhållandet mellan det utgående vridmomentet och det ingående vridmomentet. Detta förhållande uttrycks med följande ekvation:

\begin{equation} \ MA=\frac{T_b}{T_a}=\frac{r_b}{r _a}=\frac{N_b}{N_a} \end{ekvation}

Den mekaniska fördelen (MA) bestäms av förhållandet mellan olika faktorer inklusive vridmomenten (τb och τa), radierna (rb och ra) och antalet tänder (Nb och Na) för de drivna respektive drivväxlarna. Från ekvationen är det uppenbart att ökning av antalet tänder på den drivna växeln resulterar i ett större utgående vridmoment.

Omvänt minskar en högre mekanisk fördel den drivna växelns utgående hastighet. Detta förhållande beskrivs med följande ekvation:

\begin{equation} \ MA=\frac{W_a}{W_b} \end{equation}

ωª och ωb är förarens respektive de drivna växlarnas vinkelhastigheter. I allmänhet rekommenderas ett utväxlingsförhållande på 10:1 för en konisk växelsats. För att öka hastigheten på de drivna växlarna föreslås ett utväxlingsförhållande på 1:5.

product-750-636